В Невско-Ладожском районе водных путей и судоходства, филиале ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей», ведутся работы по подготовке к навигации 2025 года. Особое внимание уделяется действующим маякам Ладожского озера, которые находятся под ведомством НЛРВПиС. В рамках подготовки осуществляется уборка мусора, протирание оконных заполнений, фонарного оборудования (включая линзы Френеля) и других элементов.
Каждый из маяков имеет свою уникальную историю.

Стороженский маяк занимает седьмое место по высоте среди «традиционных» маяков в мире и второе — в России. В ясную погоду его белый свет виден на расстоянии 22 миль, а красный — 17 миль.
В 1827 году на острове Сухо был установлен деревянный маяк, который указывал судам путь. 
В 1891 году на его месте появился новый каменный маяк с обновленным внешним ограждением и бухтой. 

Во время Великой Отечественной войны остров Сухо стал важным опорным пунктом, так как находился на пути движения советских конвоев, в 37 километрах к северу от Новой Ладоги. Он контролировал значительную часть южной части Ладожского озера и прикрывал подходы к Волховской губе и Новой Ладоге, где располагалась главная база Ладожской флотилии. 22 октября 1942 года немцы пытались отбить остров Сухо, чтобы перерезать «Дорогу жизни». Однако гарнизон отстоял остров перед многократно превосходящими силами врага.
После захвата Шлиссельбурга в годы Великой Отечественной войны Ладожское озеро оставалось единственной возможностью для снабжения Ленинграда и эвакуации населения. 

Благодаря «Дороге жизни», путь по которой освещал Осиновецкий маяк, Ленинград выжил и выстоял. Ладожские маяки продолжают служить людям и флоту.

На фото Осиновецкий маяк.